2017
-
07
-
26
不久前，阿联酋宣布成立船级社——Tasneef，并宣称在三年内加入国际船级社协会（IACS）。这是挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）宣布合并之后，船舶入级领域又一大事件。高度竞争船级社市场的竞争异常激烈，大多数业内佼佼者不得不开拓新船型领域，甚至提供咨询服务以确保自己的“江湖”地位。 全球前10大船级社的市场份额占到全部24家船级社的绝大部分。法国船级社已在巴黎上市，而其他诸如日本船级社也对组织结构进行了调整，变得更加商业化。IACS前主席、DNV海洋和油气业务总裁Tor Svensen认为，新成立一家船级社必然面临重重困难。“体量很重要。”他说，大型船级社也许还将非常依赖商业资讯服务所带来的收入。有鉴于此，阿联酋成立一家新的船级社——Tasneef，并豪言要在三年内成长为一家在全球范围内得到认可的机构，似乎有些出人意料。作为国有企业，Tasneef将承担起为政府检查的职责，提供船旗国服务并建立起一份自己名下船队的名录。比较优势Tasneef成立委员会负责人Rashed Alhebsi表示，尽管面临对手的竞争，其中不少还是百年老店，但在中东仍有供新船级社立足的一席之地。阿联酋富查伊拉港和巴林哈里发港近年来货量增长迅猛，新落成的石油管道吸引了更多油轮挂靠富查伊拉港，而巴林哈里发港的集装箱贸易量呈现出爆发式增长。科威特船公司阿拉伯轮船潜在的1.8万TEU型船订单可能会大幅提...