世界上最酷的游乐园之一SAP，是以集装箱打造而成的多功能房间。房间内有滑梯和蹦床，旁边是长椅、露天平台和阳台，都是孩子们喜欢的。来源：由毕璐德BLVD提供（腾讯家居）
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这个集装箱咖啡店是大量模块化实验项目中的一个，经过LEED认证的结构示范了如何建造更好的建筑项目,而不是可以在任何空间上安置商店的方法。餐厅的构造体现了环境保护的理念，还提供打包带走的服务。来源：由毕璐德BLVD提供（腾讯家居）
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谁能想到平常不起眼的货柜箱也能变成一间艺术酒吧呢？设计团队很巧妙的用集装箱进行组合、搭建，合理的形成了一处入口，进入后便可感受到宽敞、多样的内设环境，十分有趣。相信路过的朋友也会注意到这个特色酒吧，希望这间酒吧生意兴隆！来源：由毕璐德BLVD提供（腾讯家居）
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目前，国家已将多式联运列为中国物流业降本增效的重中之重和物流中长期发展规划中的第一个重点工程。在2015年全国首次开展多式联运示范工程的基础上，2017年又开始了第二次多式联运示范工程的申报和评选，被选中的示范企业可以获得6000万元左右的政府补贴。政策激励的力度不可谓不大，申报企业也开始跃跃欲试，希望能在多式联运示范工程中走出创新之路。在国家发改委、交通运输部和铁路总公司联合印发的《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》中，更是将海铁和公铁集装箱多式联运作为多式联运的重点。但是，在欧美通用且高效的多式联运模式到了中国却出现了“橘越淮而枳”的现象。无论是铁路、公路、水路和民航部门还是船公司与货代企业都发现，多式联运在设备装置、信息交流、组织架构和管理模式等多方面存在难以协调的冲突和难以逾越的制约。在欧美国家，多式联运的规模一般占货运总量的40%，而中国仅为2.9%。多式联运追求的是不同运输方式间的无缝连接。究其根本，就是在衔接作业对应的运输/仓储SKU装载工具、装卸作业工具、信息共享平台与共享机制、合作或联盟组织运营、相关环节及装备的标准化以及“一关两检”覆盖的外部体系环境等方面进行有效对接。然而，作为不同运输方式间无缝连接的核心，集装箱、托盘等SKU装载工具却成为多式联运中发生各种矛盾和冲突的爆发点和主要载体。尽管集装箱与托盘涉及的国际和国内标准繁多，但作为物流特别是运输中最基础...
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“为何这么多人在日本玩啊，朋友圈变成日本旅游宣传圈了！”市民陈小姐春节过后最大的感慨就是：好多人到日本去玩。记者了解到，这个春节中国游客大量涌向日本，并将“买买买”的精神带到了日本——据日本当地电视台的节目称，这个春节10天时间里，估计有多达45万中国游客在日本花了近60亿元人民币用于购物，从保温杯到名牌包，不少商场货架上被扫荡一空。
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瞄准建设“国际航运中心”的目标，目前，厦门已初步形成了国际集装箱干线港，两岸航运交流合作先行区、国际航运服务业聚集发展示范区和东南沿海国际物流中心的“双港双区一中心”发展格局。国际邮轮母港依托自身旅游资源和对台优势，开发定位为一流国际邮轮母港暨高端旅游目的地，并开辟了“海上丝绸之路”航次和国际友城航次等特色航次。运营的邮轮包括歌诗达“维多利亚”号、“中华泰山”号、天海“新世纪”号、“蓝宝石公主”号和歌诗达“幸运”号。特别值得一提的是，厦门打造了具有全部自主知识产权的全自动化码头，深度融合了人工智能、运筹学决策和系统工程理论等技术。如今，这张中国制造的“名片”，正循着“一带一路”的足迹，走出国门。
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